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聯(lián)想控股昨日證實注資神州租車,成為這家國內(nèi)最大租車公司的戰(zhàn)略股東。
通過本輪融資,神州租車獲得了至少十億元的投資,包括股權(quán)和債權(quán)。聯(lián)想控股在神州租車公司所占股比將超過50%。雙方合作的更多細節(jié)將在本月下旬對外公布。
注巨資意在搶跑
據(jù)媒體預(yù)測,本輪投資完成后,神州租車?yán)食杀緦哪壳靶袠I(yè)的一般水平（12%以上）直降至5%~6%左右,與發(fā)達國家的融資租賃利率水平持平。
成立于2007年的神州租車是中國目前最大的全國性連鎖汽車租賃企業(yè),現(xiàn)擁有可出租車輛約4000輛,業(yè)務(wù)遍布全國30余城市。
神州租車CEO陸正耀表示,計劃在未來兩三個月內(nèi)將車隊規(guī)模擴充到1萬輛,如此大的采購量將大大降低采購成本,車輛到位后隨之而來的規(guī)模效益也將十分可觀。
據(jù)記者獲悉,神州租車現(xiàn)已大幅下調(diào)了全系車型的租價,降幅達到30%~50%,意在激發(fā)市場潛在的消費需求。
針對此次聯(lián)想控股注資,聯(lián)想投資董事總經(jīng)理、神州租車董事劉二海在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示,租車行業(yè)是一個資本密集型產(chǎn)業(yè),而國內(nèi)的汽車金融、汽車信貸還剛剛起步,對租車行業(yè)來說,股權(quán)融資成本極高,這就大大制約了租車企業(yè)的發(fā)展。
此次聯(lián)想控股把目光投向租車行業(yè),一方面因為其有其他PE、VC等投行所不具備的強大融資能力;另一方面,"隨著汽車消費的道路導(dǎo)航、路況車況、個人征信系統(tǒng)也越來越完善,行業(yè)拐點已經(jīng)到來。"劉二海表示。
劉二海認(rèn)為,目前國內(nèi)租車行業(yè)的現(xiàn)狀是,企業(yè)股權(quán)稀釋、規(guī)模過小,行業(yè)內(nèi)的首筆融資金額多在2000萬~3000萬美元左右,業(yè)內(nèi)還沒有一個絕對的老大。而此次聯(lián)想控股巨資投入,目的就是想把神州租車做大。
"資金匱乏是制約國內(nèi)租車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。"陸正耀此前接受采訪時曾表示。
目前國內(nèi)汽車租賃企業(yè)普遍缺乏運營資金,但這一市場卻蘊藏巨大潛力。有調(diào)查顯示,2009年有過租車經(jīng)歷的消費者比例較2006年上升了14.2%,調(diào)查同樣顯示,消費者對價格仍然十分敏感,大部分人還是傾向于選擇日租金在200元以下的經(jīng)濟車型。
"卡位"階段
事實上,與成熟國家相比,中國租車行業(yè)顯得并不那么"朝陽"。在美國,用于汽車租賃的車輛超過500萬輛,可供租賃的汽車數(shù)量以年均8%的速度遞增。日本的汽車租賃規(guī)模每年遞增20%。
據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,目前全國從事汽車租賃服務(wù)的企業(yè)已經(jīng)達到3000家左右,其中擁有超過300輛租賃車輛的企業(yè)卻僅有20家。租賃車輛總數(shù)僅有4萬輛左右。
目前,在國內(nèi)租車行業(yè)日漸形成規(guī)模的至尊、神州、一嗨等企業(yè),尚處于跑馬圈地的階段。這三家企業(yè)均靠成功引入了風(fēng)投,獲得資金支持謀求下一步發(fā)展。
這和國內(nèi)汽車租賃業(yè)與整車制造產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性差有一定關(guān)系。國際上,汽車租賃越來越成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán),20%~30%的汽車新產(chǎn)品在出廠后,直接進入了汽車租賃市場。
國外汽車租賃巨頭的運營車輛往往是汽車生產(chǎn)商提供的新車,使用8個月到一年之后,這些車輛將被回收,進入汽車生產(chǎn)商的二手車經(jīng)銷渠道出售。
而在我國,汽車市場價格不穩(wěn)定等因素導(dǎo)致整車制造企業(yè)并沒有介入汽車大規(guī)模租賃領(lǐng)域,而租車企業(yè)在通過銀行和保險公司獲得大額資金支持方面,還存在很大難度。因此,大部分租車企業(yè)基本是靠自有資金勉強完成前期的大額投入。
因此,國內(nèi)企業(yè)誰率先突破資金瓶頸,誰就將占據(jù)優(yōu)勢,迅速拉開與競爭者的差距,并構(gòu)成更高的行業(yè)進入門檻,有機會成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。
而通過上市在資本市場尋求機會,則成為至尊、神州、一嗨等企業(yè)眼前的另一個目標(biāo)。據(jù)悉,除了神州租車之外,國內(nèi)已經(jīng)公開宣布有上市意向的租車企業(yè)已不下五家。
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